Los geht’s in Frankfurt/Main, über London nach Atlanta/Georgia.
Von dort mit einem Mietwagen Richtung Westen. Erster Zwischenstopp wird Douglasville/Georgia sein.
Nach anfänglicher Aklimatisierung und einer Nacht im Motel geht es ab dem zweiten Tag dem Ziel (Alabama) entgegen. Der nächste längere Aufenthalt wird dann auch schon in Oxford/Alabama sein.
Weitere Details folgen demnächst.
Ohne jetzt groß ins Detail zu gehen, was IPv6 genau ist – das könnt ihr hier nachlesen – wird hiermit feierlich vermeldet (wenn das wirklich ein Grund zum Feiern ist), dass ab sofort alle meine Domains neben dem üblichen IPv4 auch per IPv6 erreichbar sind:
PING christiandinse.de: 56 data bytes 64 bytes from 2a01:488:42:1000:50ed:8421:3c:3362: icmp_seq=0. time=33.1 ms 64 bytes from 2a01:488:42:1000:50ed:8421:3c:3362: icmp_seq=1. time=30.6 ms 64 bytes from 2a01:488:42:1000:50ed:8421:3c:3362: icmp_seq=2. time=30.5 ms 64 bytes from 2a01:488:42:1000:50ed:8421:3c:3362: icmp_seq=3. time=30.7 ms 64 bytes from 2a01:488:42:1000:50ed:8421:3c:3362: icmp_seq=4. time=30.1 ms ----christiandinse.de PING Statistics---- 5 packets transmitted, 5 packets received, 0% packet loss round-trip (ms) min/avg/max/stddev = 30.1/31.0/33.1/1.2
Das aktuelle Projekt, im Grunde wie die Jungfrau zum Kinde, ist ein Peugeot-Rennrad (Team-Festina). Entdeckt haben wir das vor etwa einer Woche bei einem alt eingesessenen Fahrradhändler in der Erfurter Innenstadt. Nachdem mehrere Personen Interesse angemeldet hatten, ein eigentlich gesichterter Kauf aber nicht zu Stande kam, haben wir uns kurzentschlossen das Ding selbst gekrallt.
Erster Schritt, nach einer kompletten Grundreinigung aller Einzelteile, wird der Lenkerumbau sein. Auf jedenfall Straight soll er sein. Die nötigen Teile sind bereits auf dem Weg:
Informationen zum Vorbau:
| Material | Aluminium poliert |
| Schaftmaß | 22,2 mm |
| Lenkermaß | 25,4 mm |
| Länge | 170 mm |
| Länge (Vorbau) | 80 mm |
| Gewicht | 370 Gramm |
Der Lenkerbügel ist ein ebenfalls aus Aluminium gefertigter Rohling mit einer 6°-Biegung. Gefunden in der MTB-Kramkiste. Aktuelle Länge 560 mm, wird vor der Montage gekürzt.
Die Bremshebel sind ebenfalls “das erste, was greifbar war” und eigentlich nur als Alibi mit abgebildet. Das Bike wird bei Lenkermontage zuerst mit beiden Bremsen ausgestattet bleiben, und später, beim Umbau auf Singlespeed und Fixie (Kombination ist geplant) von den beiden Dingern befreit.
Der Weg von der Idee zum fertigen Fahrrad führt über wenige Einzelteile. Mit der Unterstützung von Kennern der Szene entsteht im Herbst 2010 mein erstes Fixie.
Beim Rahmen, wie bei allen anderen Teilen, kann man zwischen einem Taschengeld und dem Wert eines Kleinwagens eine beliebige Summe investieren, je nach Vorliebe. Mir geht es nicht um High-Tech aus Carbon, aber vom “Kult”-Charakter italienischer 1970er-Rennrädern möchte ich beim ersten Projekt auch nicht zehren, nicht zuletzt auf Grund des Gewichtes und der z. T. vielen Vorarbeit, die man in einen Rahmen mit Vorgeschichte investieren muss, um ihn in einen guten Ausgangszustand zu bringen. Was mir bisher als Gebrauchtware angeboten wurde, war nicht zufriedenstellend.
Ich habe mich daher für einen neuen, voll geschweißten Rahmen aus Aluminium (7005-Legierung), von Kinesis, entschieden. Kinesis ist ein führender Hersteller von Fahrrad-Rahmen und -Gabeln, ansäßig in Taiwan und den USA. Eine große Anzahl von Markenherstellern lassen ihre Rahmen und Gabeln bei Kinesis fertigen. Mein Model wurde direkt ohne Zwischenstation von ihnen gekauft und kommt somit ohne Rahmendekor und -beschriftung, was ein Umlackieren auf Schwarz erspart. Er wiegt 1,70 kg. Alle anderen Daten stehen in folgender Tabelle:
| Rahmenhöhe | Mitte Tretlager bis Ende Sattelrohr 540 mm |
| Sattelstützenmaß | 27,2 mm |
| Kettenstrebenlänge | 428 mm |
| Steuerrohrlänge | 110 mm |
| Steuersatzmaß | 1″ Steuersatz |
| Umwerfer | 31,80 mm |
| Tretlagermaß | 70mm Breite für BSA-Innenlager-Gewinde (Standard) |
| Steuerrohrwinkel | 68,8 Grad |
| Sitzwinkel | 71,7 Grad |
| für Radgröße | 28″ (Standard) |
Bei der Gabel setze ich auf eine durchschnittliche CroMo (A-Head), passend zum Rahmen im 1″ Steuersatz-Format. Gewicht: rund 600 Gramm.
| Maß | für 1″ Steuersatz |
| Schaft | 250 mm (ohne Gewinde) |
| Aufbau | 37,5 cm |
Als Felgen kommt ein Satz Shimano WH-R500 zum Einsatz. Ein preiswertes und hochwertig verarbeitetes Felgenset. Die hintere Felge hat 24 (gekreuzt), die vordere Felge 20 Speichen (Radial, gradlinig). Die Felgen wiegen im Set 1900 Gramm, sind beide mit dem üblichen “Bremsabsatz” versehen. Mindestens die vordere wird im Laufe der Fertigung des Rades zum Lackierer wandern.
Ein erstes Foto vom Rahmen, inklusive der Laufräder (ohne Mantel/Schlauch) und Gabel:
Aktuelles Gewicht: 4200 Gramm.
Im nächsten Schritt folgen Gabellager und Tretlager, Kurbel (42 oder 48 Zähnen), Pedale, Sattelstange, Sattel und vorallem Vorbau und Lenker.
“Dass man beste Freunde war ist leider keine Garantie, dass es immer so bleibt. Freundschaften und Beziehungen sind keine Einbahnstraßen und wenn die gegenseitigen Bedürfnisse nicht mehr erfüllt werden, die Ansichten und Werte nicht mehr übereinstimmen, hilft auch das Ganze gemeinsam Erlebte nicht weiter.”
Peter und Stephan, für alle, die es verstehen